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阅读 3420 次 历史版本 0个 创建者:lily(2011/9/16 16:49:56) 最新编辑:lily(2011/9/16 16:49:56)
詹天佑
拼音:Zhān Tiānyòu(Zhan Tianyou)
英文:Jeme Tien Yow
同义词条:詹眷诚,詹达潮,Jeme Tien Yow
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  詹天佑(英文译名:Jeme Tien Yow,1861年4月26日-1919年4月24日),字眷诚,号达潮。中国广东南海县人,是中国首位铁路工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑简介


詹天佑
詹天佑
  1872年7月8日,年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学,获学士学位。回国后参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。后主持修建了包括京张铁路在内的多条铁路。
 
    因积劳成疾,于1919年4月24日下午3时30分在汉口逝世,享年59岁。

  其父詹兴洪为詹天佑所具之〈出洋志愿书〉如下:“兹有子天佑,情愿送赴宪局,带往花旗国肄业,学习机艺。回来之日,听从差遣,不得在国外逗留生理。倘有疾病死亡,各安天命。此结是实……童男詹天佑,年十二岁,身中,面圆白。徽州府婺源县人氏。曾祖文贤,祖世鸾,父兴洪。”

詹天佑人物经历

出身及留学  

  清乾隆二十五年(1760年),曾祖父詹万榜携家眷到广州经营茶叶生意,定居北门外拱宸坊。嘉庆二十一年(1816年),祖父詹世鸾迁居西门外十二甫。为后代能在居住地参加乡试,詹世鸾申请入籍广州府南海县,并于1820年获准入籍。詹天佑父亲詹兴洪一代,茶叶生意已趋没落,家境日益贫寒,詹兴洪在南海县西关一带,以刻章、代写书信为生。

  1861年4月26日,詹天佑诞生在西关十二甫,詹天佑在其履历中,自称“广东南海县民籍”。其实,詹天佑是地道的广州西关人(当时西关实属南海县境内)。
 
  1872年,清末革新思想家容闳在香港招考幼童。詹兴洪的好友谭伯邨,在澳门经商,见多识广,很有开明之见,力劝詹兴洪夫妇送詹天佑报考出洋。谭伯邨是中山人,很喜欢詹天佑,认为他聪明坚毅,将来定有所成,于是早早地把四女儿谭菊珍许配了给他。詹兴洪后委托谭伯邨带上詹天佑到香港报名,詹天佑幼年就读私塾,学习很好,到香港报考成功,刚刚12岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。 1872年8月,包括詹天佑在内的首批清代官派美留学幼童30人远赴美国。

  1873年,詹天佑考入美国西海文小学。他小小年纪,就知道自己薄薄的英文底子是不够用的,于是像诵四书五经似地天天背英语单词,然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天,加强会话能力。1876年,他以优异成绩考取了纽海文中学。1878年,他又考入知名学府耶鲁大学,在土木工程系铁路专科进行深造。在藏龙卧虎之地,詹天佑永不言后,刻苦钻研,各科成绩都很优秀,特别是数学,在一、三年级时,曾获得数学奖学金。20岁那年,詹天佑出色地完成了大学本科课程,成为当年归国的105名留美学生中仅有的两位学士学位获得者之一。

  詹天佑在美国读书期间,兴趣广泛,表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。课余时间,他阅读了大量具有民主思想的进步作家的文学作品。他还喜爱游泳、滑冰、钓鱼、打球等各种体育活动,特别喜欢打棒球,甚至一度成为中国留学生代表队――中华棒球队的队员。这支球队曾同旧金山附近的一支半职业队进行过一场表演赛,詹天佑的表现得到对手和观众的称赞,很多美国人都很震惊:长辫子的中国人、被称为“东亚病夫”的中国人,其实在球场上并不差呀。

回国初期

福建水师旗舰
福建水师旗舰
  詹天佑回国后被派送到福建马尾船政学堂学习驾驶,之后到福建水师旗舰“扬武”号任炮手,曾参加马尾海战。福建水师覆亡后,1885年调到广州黄埔水师学堂任教习,曾勘制广东沿海海图。1888年,转入由李鸿章伍廷芳兴办的中国铁路公司,于英国工程师金达(Claude W. Kinder)之下任见习工程师并得到学以致用的机会。詹天佑最初参与兴建连接唐山天津唐津铁路塘沽至天津段的津沽铁路铺轨,之后很快便得到金达的赏识,升任工程师和地区工程师。

  到了1890年,中国铁路公司修筑天津至山海关的津榆铁路,当中需要在滦河修建桥梁。工程最终交由詹天佑负责。他以气压沉箱法,用中国工人建造桥墩,成功筑起了桥梁;解决了之前铁路公司聘用英国日本、及德国工程师都未能解决的工程问题。自此詹天佑渐露头角,担任了京津路、萍醴路等的铁路建设。1894年获英国土木工程师学会选为会员,是首位进入该学会的华人。

  1902年,袁世凯为了得到慈禧支持兴办铁路,建造来往高碑店至易县的新易铁路,以供慈禧祭祖时乘坐。詹天佑被任为总工程师,以四个月时间及低廉的成本建成了铁路。虽然这只有37公里长的路线没有很大的实质作用,但却是首条由中国人自行修建的铁路。

京张铁路

京张铁路建成典礼
京张铁路建成典礼
  清政府准备兴建连接北京至张家口的京张铁路。由于这条铁路具有重要的战略价值,英国俄国都希望得到建造权而相持不下。然而,在英国、俄国的铁路高级计划测量师和工程师在经过多次的探勘之后,纷纷打退堂鼓。因为燕山山脉群中有不少的陡峰,其中被选为“第二隧道”的燕山二号峰其大部分的构成材质多为花岗岩以及玄武岩,很难使用一般的“炸隧开道”的方法。结果在袁世凯在1905年决定不用外国资金,亦不使用外国人,全部由中国自行修建京张铁路。詹天佑被任为总工程师,之后更兼任铁路总办。
 
    京张铁路全长约220公里,由于要经过长城内外的燕山山脉,需要兴建不少隧道及桥梁,工程相当复杂。当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力;詹天佑亦明白工程艰巨,并关系到中国工程师的声誉,但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中,选择成本较低的一条。另一条他认为较好,但因造价较高而被迫放弃的路线(后来在1949年后建成为丰沙铁路)。最终京张铁路在四年后的1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算节省三十五万两白银。铁路上有四条隧道,其中八达岭隧道长1,092米,采用竖井方法挖掘;另外有二百米长,钢架结构的怀来大桥;此外还在八达岭段(尽是悬崖峭壁)则使用了“人”字轨道攀斜,解决了地势险要的问题。

  京张铁路是当时我国修筑成本最低的一条铁路干线。这条铁路的建成,提高了中国人民自办铁路的信心,抬升了中国科学技术人员的学术地位和国际声誉。

  詹天佑-国铁路之父

  詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、郑氏自动挂钩(Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人Eli Janney所创,但常被误以为是詹天佑所发明而称为詹氏钩,其实只有些微修改而已)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训,制定了工程师升转章程,对工程人员的考核和要求作出明文规定,并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员,詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

  京张铁路建成后,詹天佑获宣统赐工科进士,任留学生主试官等职。1910年,任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师,1912年兼任汉粤川铁路会办,负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。同年成立“中华工程师学会”,并被推举为首任会长。民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监,1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。

詹天佑逝世


  1919年1月因为在海参崴会议上为捍卫国家利益所作的激烈斗争,使詹天佑旧疾复发,4月因病回湖北省汉口,途中他抱病登上长城,浩叹:“生命有长短,命运有沉升,初建路网的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”短短几天后,詹天佑――中国杰出的铁路工程师终因劳瘁成疾于1919年4月24日下午3时30分在汉口仁济医院悄然去世。

  驾鹤西归之前的几个小时,他留下了遗言,特别要求发妻向国家陈述三件事:一、振奋发扬工程学会活动,以兴国富民;二、慎选人才管理俄路,以外扬国光;三、就款计工,唯力是视,脚踏实地建成汉粤川全路。妻儿老小等不到儿女情长,詹天佑尽是对国家、对事业的牵挂;惜乎报国欲死无战场,詹天佑生逢乱世,他的诸多宏愿未及实现。

  詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年,附近再建成詹天佑纪念馆。2005年10月12日,纪念京张铁路开工100年时,在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像:高2.8米,重1吨。

詹天佑名言

  
  各出所学,各尽所知,使国家富强不受外侮,足以自立于地球之上。

  勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,勿挟褊私,圭壁束身,以为范例。

詹天佑故居

  
詹天佑纪念碑
詹天佑纪念碑
  2004年,中共广州市荔湾区委、广州市荔湾区人民政府决定重修十二甫詹天佑故居,同时建立詹天佑博物馆。詹天佑故居地处恩宁路十二甫西街芽菜巷42号,是詹天佑出生和童年生活的地方,原址为二层半的西关大屋式建筑,占地面积仅40多平方米,且相当破旧。

  2002年10月,荔湾区教育局为改造“麻雀学校”十二甫西小学(现更名詹天佑小学),开始扩征周边旧民居,詹天佑故居也被纳入拆迁红线内,经荔湾区部分政协委员的及时提议,保留下故居及邻旁的水月宫,开发成詹天佑故居纪念馆,作为爱国主义教育场所和名人故旅游景点。
 
   整修后的詹天佑故居纪念馆分为故居、纪念馆四个房间和前后花园等部分,占地面积扩大至200多平方米,比旧址扩大五倍多。詹天佑故居及纪念馆,现已恢复成旧有的西关大屋格局,建筑立面选用传统的青云砖,正面两个出入口均设有角门、(木趟)栊门和厚重的木门,墙面上有满洲窗,两侧前后花园也可通行。故居大厅的布局参照的是一张摄于19世纪80年代詹天佑在广州家中所拍的玻璃底片,底片上有八仙桌、八仙椅等酸枝家具,墙上挂着名人字画,还有几个镶满照片的镜框,这张玻璃底片在故居封藏了一个多世纪后,在2004年偶然被发现。

  詹天佑修建京张铁路,在开凿居庸关八达岭两个隧道时,将地势陡险、坡度大的八达岭设计成“人”字路线,使列车顺利行驶,此举成为铁路建设的一大创举,因此修葺故居时特地在纪念馆前花园搭建了微型的“人”字形京张铁路和八达岭长城以作为纪念。 

詹天佑奖项

  
  奖项名称:中国詹天佑土木工程大奖

  其他名称:中国土木工程(詹天佑)大奖

  创办时间:1998

  主办单位:中国土木工程学会、詹天佑土木工程科技发展基金委员会

  奖项介绍

  为了推动科技进步,提高工程建设水平,把当今优秀科技成果应用于工程实践中,创造出先进的土木建筑工程,特设立中国詹天佑土木工程大奖,原名中国土木工程(詹天佑)大奖。本项大奖旨在奖励和表彰我国在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。该奖评选充分体现“创新性”(获奖工程在设计、施工技术方面应有显著的创造性和较高的科技含量)、“标志性”(反映当今我国同类工程中的最高水平,最高知识性)、“权威性”(学会与政府主管部门之间协同推荐与遴选)。

  该项大奖是我国土木工程界工程技术方面的荣誉奖;由中国土木工程学会和詹天佑土木工程科技发展基金委员会颁发;在建设部、铁道部及交通部建设主管部门支持与指导下进行。

  该奖每两年评选一次。每次评选综合大奖若干项。

电影《詹天佑》


  这部电影是由上海电影制片厂拍摄,导演是著名的电影艺术家孙道临先生,由上海电影集团和电影频道节目制作中心联合制作。

  影片描述了我国著名铁路建设先驱詹天佑,在清末民初积贫积弱的艰难岁月中,奋发图强,披肝沥胆,为建设中国铁路拼搏终生的感人故事。

  影片成功塑造了一批以詹天佑为代表的民族脊梁的光辉形象,洋溢着爱国主义的激情,是一部充分体现民族风格和民族精神的优秀作品,先后获得了中宣部“五个一工程奖”和国家广电总局电影“华表奖”。


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