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阅读 1938 次 历史版本 0个 创建者:冰若寒(2012/3/13 9:19:26) 最新编辑:冰若寒(2012/3/13 9:19:26)
广东省智能交通系统(ITS)重点实验室
拼音:Guǎngdōng Shěng Zhìnéng Jiāotōng Xìtǒng (ITS)Zhòngdiǎn Shíyàn Shì
  
广东省高速公路动态交通信息处
广东省高速公路动态交通信息处
广东省科技厅批准,以中山大学智能交通研究中心以主体,联合广东省公安科学技术研究所广东省交通科学研究所,于2002年成立了广东省智能交通系统重点实验室(以下简称实验室)。在广东省科技厅和中山大学的大力支持下,实验室正朝着建成广东省内智能交通领域重要科研、教育、产业化基地的目标努力推进各项工作。

  实验室设有交通仿真与环境研究室、ITS-3S研究室、交通导航与监控研究室、ITS规划与政策研究室等四个研究室和交通信息服务中心;现有研究人员40余人,其中教授7人(博士生导师6人),副教授10人,高级工程师3人,现有在读研究生40多人(其中博士生10多人);实验室占地面积1600余平方米,拥有卫星地面站2套、各种国内外主流GIS平台(价值300万)、各种比例尺的城市电子地图及广东省公路路网图、全广东省30米分辨率的卫星影像、部分地区10米和1米卫星(航片)影像、计算机网络系统、GPS导航系统等研究开发设备及条件。

  以实验室的建设为契机和依托,中山大学启动了智能交通重点学科建设,设立了交通工程类专业的本科和硕士点,并开设了面向工程实际应用的工程硕士班,现有各类在校学生200余名。近三年来,实验室先后承担了各类研究项目20余项,发表文章50多篇。广东省、中山大学对实验室的投入和项目研究经费累计达2000余万元。研究范围涉及交通监测系统及设备开发、信息采集与通讯、交通仿真与环境、交通政策与规划等多方面。同时,通过与高新技术企业--广州市方纬交通科技有限公司合作,积极推进产业化发展。三年来,共取得了8项软件版权,有多个产品投入市场,另有2套产品通过有关部门的质量技术认证,多项研究成果在广东省交通管理局、广州市公交管理部门等获得实际应用。

主要研究方向技术及产品


  实验室基于智能交通领域的国内外发展趋势,结合广东省交通管理及服务部门的业务现状和需求,在交通政策与规划、平台性关键技术研究、产品开发及应用示范等方面开展了大量的工作。
 广东科学中心智能交通运输系统
广东科学中心智能交通运输系统


  主要研究方向包括:

  1.      交通地理信息系统平台及二次开发

  2.      交通数据采集及图像处理

  3.      交通流仿真及交通环境仿真

  4.      交通导航与信息服务系统

  5.      交通安全监控及管理系统

  6.      交通政策规范与技术标准研究

  主要技术及产品包括:

  1.      警用地理信息系统平台开发技术

  2.      车牌识别与卫星、遥感影像信息提取技术

  3.      移动式数据采集系统(道路测量车)

  4.      公交换乘及网络发布技术

  5.      微观交通流仿真及其应用技术

  6.      交通污染仿真与评价技术

  7.      汽车行驶记录仪与车辆跟踪与监控系统

  8.      FW-251、FW-252汽车导航系统

  9.      FW-0301、FW-0302机动车行驶速度监测系统

  10.  城市道路编码技术及计算机自动编码系统

成果应用情况

成果应用情况(一)

  “高速公路电子测速系统”应用于广东省公安厅交通管理局的业务管理中,在京珠等多条高速公路上用于交警执法,取得了良好的社会和经济效益。其中,两套产品通过了有关部门的质量检测,具备大批量生产和销售的许可。
广东省智能交通系统重点实验室
广东省智能交通系统重点实验室


  “中山八路公交枢纽站场智能化管理调度系统”及“公交换乘查询与公交业务管理系统”应用于广州市公用公交站场管理服务中心,是广州市第一套用于公交站场智能化管理,并向公众提供基于公交换乘发布的系统;

成果应用情况(二)

  “GPS导航系统”和“GPS移动车辆监控系统”两套系统已推向市场,在公安、交通管理部门、海关、物流企业、运输车队等得到了广泛应用,取得了较好的社会和经济效益。

  “路勤管理子系统”是专门针对警用巡逻车的值勤管理而开发的,该系统的阶段性研究成果已交给茂名市交警支队高速公路大队使用,茂名市高速公路大队已经利用该系统进行勤务工作管理,广东省公安厅交通管理局也安装了本系统作为参考。

  “城市道路编码系统”已通过通过了来自国家畅通工程专家组、国家智能交通专家组、广东省职能交通专家组和公安部交通管理科研所等有关专家的技术论证,并将在包括广州在内的多个城市进行试点工作。此外,交通地理信息系统已被广东省公安厅选作全省警用GIS专用平台,作为其它应用系统的基础平台。

研究专题介绍


  交通地理信息系统平台技术

  交通地理信息系统(GIS-T)是智能交通各个应用系统的基础性平台,研究交通地理信息系统平台构建技术、数据交换技术、二次开发技术等,并建立实用的研究开发与应用GIS支撑平台,具有十分重要的现实和战略意义。

  本专题的主要研究内容包括:

          研究主流地理信息系统平台的数据结构、数据管理、数据共享与交换技术;

          研究地理信息系统平台数据获取与加载技术(包括卫星遥感影像的信息处理技术);

          研究具有自主知识产权的GIS-T系统的开发和二次开发技术。

  实验室现在拥有各类电子地图资料(如:1:1万广东省21个地级市电子地图,近1000个县镇级电子地图;1:25万广东省公路电子地图;1:100万全国电子地图),拥有多种主流GIS平台,具备了比较完备的GIS平台研究环境,掌握了多种数据源与GIS系统融合的相关技术。

  交通地理信息系统在实验室的多项应用和研究中被广泛应用,包括车载导航系统、车辆跟踪与监控系统、公交换乘信息发布系统等。最近,广东省公安厅选用实验室开发的GIS平台作为全省警用GIS专用平台。

  微观交通仿真及其应用研究

  交通仿真是研究运用现代计算机技术再现实际交通系统的特性、分析交通系统在各种设定条件下的可能行为,以寻求实现交通问题最优解的一种手段,也是评价运输设施各类设计方案效果的有效手段。鉴于微观交通仿真在ITS研究与应用中的重要地位,实验室十分重视相关的研究工作,引入了微观交通仿真软件Paramics,进行以Paramics为核心建立公路网络及城市道路网络的微观交通仿真平台的研究。研究成果将应用于动态交通管理与控制、交通预案以及控制策略的评价、出行信息预测与实时交通诱导等。

  本专题的主要研究内容包括:

          微观交通仿真核心理论与模型的研究;

          基于多数据源的基础交通仿真模型自动生成;

          Paramics与外部应用程序通讯机制;

          基于微观交通仿真的交通管理、控制策略及评价体系。

  目前,以微观交通仿真软件Paramics为平台,已成功对广州市海珠区部分路网(重点针对大中型城市特有的渠化交叉口、多重复杂网络结构的建模进行了 研究。)、大学城主要路网进行了建模与仿真(利用大学城设计CAD图,实现了从AutoCAD路网设计图到Paramics基础仿真路网这一过程的计算机自动实现。),并针对广州市新港西路部分路段交通信号灯控制策略进行了评价。

  交通环境仿真与评估研究

  实验室紧紧围绕城市交通与环境可持续发展的目标,开展交通环境仿真和评估的研发工作,以探讨道路交通规划与环境污染之间的关系,力求使交通环境的研究向智能化、多元化和与交通规划的一体化发展。通过研究城市机动车尾气污染扩散及转化机理、道路交通噪声传播机理中的关键技术和问题,建立交通环境污染仿真和评估模型,并开发适用于城市的交通环境仿真与评估系统,为交通及环境管理部门提供有效的管理工具和客观的评估方法,并为制定科学的防治、管理措施和合理的规划提供决策服务。

  本专题的主要研究内容包括:

          气象条件、建筑物等对污染扩散、迁移、转化的影响;

          城市机动车尾气扩散数值模型及道路交叉口扩散模型;

          城市光化学污染产生机理及分布规律;

          交通噪声产生机理及其对环境和人体健康危害评价;

     城市污染监测及地理信息系统及发布技术。

  已取得成果包括:

          建立了三维城市机动车尾气扩散数值模型;

          建立了平面和立体交叉口尾气扩散模型;

          开发了广州市机动车尾气污染的地理信息系统;

          建立了广州市区道路污染源数据库;

          与广东省广州市、惠州市等城市环保部门达成合作意向。

交通数据采集及图像处理技术


  研究集CCD摄像机(RS)、GPS和GIS/INS为一体的移动式测绘系统,实现GPS定位测量、移动立体摄影测量,以完成道路属性和道路边目标地物属性测量。主要研究内容包括:双目影像定位原理及算法研究;测量系统的精确标定;系统集成技术及测量车的机电设计等。

  研究应用前景包括:(1)移动取证:系统自动记录了照片拍摄的时间、地点,可以用于普通的道路违章监控、事故取证。为事故原因分析,同类物体匹配等提供依据;(2)移动测量:不需要皮尺,可以通过立体视觉测量获得对象的高度、宽度、立体坐标,大大提高效率。

  数据收集与处理是智能交通系统信息输入的重要途径之一,而图像处理技术是其关键技术。研究对于各种来源图像的处理,包括对实时交通视频图像、卫星及遥感影像资料的处理及信息提取技术。主要包括图象匹配、图像压缩、图像纹理分析、模式定位、噪音消除、图象融合、边缘检测等。研究成果可应用于车牌自动识别、交通网络及电子地图的快速自动生成等领域。

交通导航及信息服务系统


  车载导航系统

  研究基于GPS定位技术、GIS技术及GPRS无线通信技术之上的车辆导航系统,采用全国全比例无缝连接电子地图数据,实现全方位的电子导航定位功能,主要的研究内容包括:

          高精度的车载GPS实时定位技术研究;

          GPRS无线网络传输技术;

          基于GIS的信息发布技术及数据库管理技术;

          最优路径算法及语音导航关键技术研究。

公交换乘信息发布


  广州市公交网络有公交线路300多条,站点近3000个,这些线路及站点构成了一个庞大的交通网络。当指定一个出行的出发点和目的点,经常会出现无法通过乘坐一次公交车便可到达的情况,需要换乘别的公交车才可到达目的点。这便是公交换乘。

  主要研究工作包括:

          采用扩展集合算法,并提出了站点域与伪交叉等新概念,结合广州市公交数据库进行查询;

          实现站点到站点及地图上任意指定两点之间的换乘;

          采用换乘次数最少准则,给出最优公交出行方案并显示最优换乘路线图。

  该项研究成果已应用于广州市公用公交站场管理服务中心,是广州市第一套向公众提供基于WEBGIS的公交换乘发布系统。

交通安全监控及管理系统


  营运车辆监控与管理系统

  营运车辆监控与管理系统以客运大巴、危险品运输车辆为主要监控对象,以治理超速、超载、疲劳驾驶为目标的。系统采用专业的监控平台,针对不同的车辆集成各类成熟的车载终端及其它附件设备,对车辆的行驶状态和驾驶员进行有效监控。同时,研究制定一套通信规范及数据接入标准,以便兼容各类车载终端,实现管理部门的统一监管。

  该系统目前正与广东省交通管理局进行紧密合作,研究成果将直接应用于交通管理部门及交通运输企业现有的业务管理。

  车辆导航与监控系统的研究与产品开发

  “GPS导航系统”和“GPS移动车辆监控系统”两套系统已推向市场,在公安、交通管理部门、海关、物流企业、运输车队等得到了广泛应用,取得了较好的社会和经济效益,并取得了2项软件登记版权。

  城市道路编码系统研究及应用示范

  道路编码技术作为各种交通管理系统的基础,是交通管理信息化建设必须解决的关键性技术问题之一,是交通管理信息标准化、规范化进程的基础性工作。

  对城市道路、道路交叉口、道路交通设施、交通事件等城市交通实体进行统一编码,建立一套适用于城市道路、交通设施、交通事件的,贯穿于GIS系统、电子警察系统、信号控制系统、交通诱导系统等子系统之间,包含编码规则及计算机软件系统的城市道路编码系统,对加强交通事故分析与管理、加快城市智能交通管理系统建设有着重要意义和实用价值。

  研究中心开发的“城市道路编码系统”通过了来自国家畅通工程专家组、国家智能交通专家组、广东省职能交通专家组和公安部交通管理科研所等有关专家的技术论证,并将在多个城市进行试点工作。

  高速公路速度监控系统研究及产品开发

  集视频信号获取、数据传输、无线通讯技术于一体,配合管理手段,实现电子化、信息化管理。主要任务是检测某车辆全路段平均速度、特定路段平均速度、某点瞬时速度,对超速、特低速、非法停车进行记录、录像或拍照取证,作为执法依据。

  研究成果应用于广东省公安厅交通管理局的业务管理中,在广东省内三条高速公路(京珠高速公路174至178路段、广珠高速公路K51至K53路段、深汕高速公路田心路段)上用于交警执法,三个点每天共传回2000多张超速行驶车辆的图片及相关资料,取得了良好的社会和经济效益。其中,FW-0301和FW-0302两套产品通过了有关部门的质量检测,具备大批量生产和销售的许可。


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