佛山主城区昨起全面禁摩现拥堵 珠三角9市已有8市禁摩

2014/9/2 羊城晚报 有1人参与评论
  

  “无摩时代”交通配套跟进将是个长期话题


  【编者按】


  9月1日佛山开始禁摩,这是珠三角9市中第8个宣布限摩或禁摩的城市,至此珠三角仅剩江门未对摩托车设限。


  1998年珠海在珠三角率先将“禁摩”列入议事日程,并于2002年开始限摩。2004年广州公布限摩方案,并开始分路段、分区域限摩,到2007年启动全面禁摩。


  如今珠三角限摩走过12年,在我们关注佛山限摩的同时,也在回望12年走过的限摩之路,在广州城区部分区域,仍有摩托车活动的身影!而真正达到禁摩的最终成效,交通配套将是禁令下达后长期要做的大文章。


  佛山禁摩首日


  城区多处交通拥堵


  9月1日一大早,不少佛山市民的微信朋友圈被“堵”字刷屏。这天,佛山中心城区禅城、桂城和佛山新城正式禁摩;这天,赶上了开学第一天……


  禁摩首日遇大堵车


  “开学+星期一+禁摩,佛山交通伤不起,岭南大道已成停车场。”1日上午,有佛山市民发出这样一条微信。


  清晨7点30分,连通顺德与禅城的佛陈大桥已是车水马龙,由顺德至禅城方向车辆出现堵塞,行车速度非常缓慢。“以前很少有那么堵。”在碧桂花城公交站等车的罗先生说。佛陈大桥是罗先生每天上班的必经之路,禁摩第一天,大桥车辆突然增多造成了拥堵,甚至影响了公交车到站时间。罗先生乘坐的806路平常班次密集,上班高峰期一般十分钟左右一班,但他等了约20分钟。


  8点30分许,桂澜路靠近南海万科广场路段也堵了。在南海城市广场后方,有一条通往桂澜路的小路,在该小路和桂澜路交界处,有一块禁摩标志牌。从该小路拐往桂澜路的私家车很多,已经出现拥堵。


  此外,记者从当地电台了解到,上班高峰期的季华路、人民西路、南桂西路也出现拥堵。


  摩托减少汽车激增


  2007年1月1日广州开始禁摩。当时佛山摩托车保有量超过200万辆,全国第一,号称“摩托车之城”。2010年,佛山关于《加强我市摩托车管理的实施意见》对外公布,宣告并拉开限摩序幕。


  从那时起,佛山摩托车数量急剧下降。据公开数据显示,佛山市自限摩以来,摩托车保有量由最高峰的133万多辆降至现在的64万多辆,降幅达51.8%。涉摩交通事故呈每年下降趋势,禅桂新限摩区域涉摩“飞抢”案件已得到了根本的遏制。


  然而与此同时,佛山汽车数量激增,至2013年底已达135.5万辆。其中从2010年到2013年间,佛山新增汽车上牌量约为64万多辆。从2010年至今,佛山已连续保持4年新车上牌量超过15万辆。按照这个增长速度,4年后将会迈进200万辆汽车保有量的行列。


  公交扩容正在进行


  禁摩已成大势所趋,但在不少偏僻的地方,诸如城中村,公交车接驳不到位,没了摩托车市民该如何出行?


  为应对这种情况,此前佛山出台了《中心城区公交扩容提质行动方案》,该方案所包括的项目达到了136个。包括年内将新增、调整不少于52条公交线路。年内要使公交专用道总里程达到91.4公里,覆盖超过120条公交线路等。


  对于这些项目的进展情况,佛山市交通运输局道路客运管理科科长张坤透露,目前公交扩容的各个项目都在稳妥地推进。尚未完成的还有部分公交站场、公交专用道;新增线路和线路优化也在加快实施。


  “另外,还有出租车运力的投放,新增600辆出租车,前一阶段已经过听证,目前已报到省里,下一步是招投标,争取今年年底或明年年初投入使用。”


  羊城晚报记者 郑诚 景瑾瑾


  广州禁摩七年 边界区域频现乱象


  2007年1月1日至今,广州已禁摩7年多,但在部分禁摩边界区域仍有非法摩的市场。记者调查发现,配套不足、规划缺陷造就了禁摩区内摩的成灾的尴尬现状。


  中大布匹市场:一半路面被摩的占去


  广州从2007年1月1日开始全面禁摩,7年过去了,墩和的大街小巷还充斥着两轮或三轮摩托车。沿着广州大道南一路向南,越靠近洛溪,摩的越猖狂,甚至一辆摩托车搭载三四个人。站在路边等车时,两三分钟就会有摩的司机上来搭讪。


  而中大布匹市场更是摩托车和电动车的天堂,单向四车道的路面他们占去了一半。从事搭客生意的老王告诉记者,活跃在这里的电动车起码有好几千辆,甚至上万,摩托车估计有100辆左右。


  探因


  市场缺配套,摩的禁不了


  在每次“五类车”整治行动中,中大布匹市场都是查处黑点。“专业市场在这里,货放在对面的城中村,村道狭小,机动车无法进入,只能用摩托车。”周亮是湖南人,在中大布匹市场已做了3年。为装更多的货,他还把摩托车改装成三轮车。巨大的市场需求是电动车、摩托车明目张胆存在的重要原因。周亮觉得布匹市场的兴旺发展离不开这支营运队伍。“坦白讲,这里公交配套不多,离开我们谁为专业市场拉货?”


  广州大学城:一个路口近10辆车兜客


  目前广州大学城的摩的主要集中在城南及城北两个地铁站周边,除地铁站出口附近外,岛内毗邻各高校的四个保留村也是摩的大量聚集的地方,其中又犹以居民最多的北亭村和南亭村为甚。


  在北亭村村口和广州大学交界处的高架桥底便是一个摩的聚集地。从早上七点多至晚上十点,始终有至少三辆摩的在此停留兜客,数量多时甚至有近十辆,排成一排时甚至把路都拦住了。客人一上车师傅墨镜一戴,灵活地穿梭在村道上和人群中,有空就钻、开得飞快。


  探因


  短线小巴少,摩的来顶上


  记者调查发现,大学城内沟通“三环”的公交数量少而路程耗时又长,成了摩的集聚生存的土壤。


  以中环路为界,内环至中环为各高校的生活区,中环至外环为教学区,这三个环线路之间每日学生的流动量极大。但三者之间接驳的公交车数量极有限,就算有也是长线,动辄二十几个站。此外,大学城的保留村也很少见公交站牌,偏偏这里人流量极大,很多人贪方便直接搭摩的。


  公交规划配套不足造成了种种不便。为打通“最后一公里”,大学城配套了小巴。但由于频率过低,鲜有学生搭乘。如沟通内环、中环、外环仅有一辆387路,学生说,387“神龙见首不见尾”,很少看到。


  羊城晚报记者许琛  甘韵仪实习生  叶苗


  珠三角城市“限摩”进行时


  广州:2004年,广州正式公布摩托车限行方案,2007年1月1日起全面禁摩。


  深圳:2003年10月30日到11月3日,深圳在特区内部分道路禁摩,2004年5月1日,禁摩范围扩大。


  东莞:2007年7月,东莞全面“禁摩”方案出台,规定从2009年9月1日起,在东莞市行政中心及32个镇街中心区域禁摩。


  佛山:2010年8月,开始分四阶段全面“限摩”。2012年9月至今年8月,禅桂新限摩区域内全面禁摩。2014年9月至2016年9月,各区中心城区限摩区域全面禁摩。


  珠海:1998年,珠海市人大常委会将“禁摩”写入条例。


  惠州:2003年8月起,惠州不再对三环路以内户籍居民发放新的摩托车牌。2013年4月3日起禁止三环路以外居民摩托车入内行驶。


  中山:限制摩托车总量和限制外地摩托车在中山市道路行驶。


  肇庆:2010年城区“禁摩”进入议程。


  江门:对摩托车尚未作任何限制。(郑诚)

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游客 在 2018/5/17 发表
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